ホンダのセダンの次期アコードのフルモデルチェンジ最新情報を本記事ではお伝えします。
全面改良された新型アコードは、2017年10月に北米で発売され、2018年には中国市場でも販売開始されました。
2020年の日本発売も注目される中、新型アコードのフルモデルチェンジ関連の最新情報を見ていきましょう。
この記事のポイント！
- 外観・内装デザインの刷新
- 新型ハイブリッドシステムi-MMD採用
- ダウンサイジングターボエンジン搭載
- 日本発売の動向
新型アコード最新情報！フルモデルチェンジの注目ポイントまとめ
- 10代目となる新型アコードの日本発売時期は2020年初めになります。
- 日本仕様の初公開の舞台は東京モーターショー2019
- デザインは新型インサイト似の上質でスポーティなスタイル
- ホンダの新世代を感じさせる内装デザインを採用
- 最新のハイブリッドシステム採用
- 中国では、新型アコードをベースとしたインスパイアが発売
＞＞ホンダのモデルチェンジ・新車発売予想スケジュールはこちら
ここからは、次期アコードのさらに詳しい情報を海外仕様を含めて詳細にご紹介します。
新型アコードのフルモデルチェンジの変更点の内容について
新型アコードの外観（エクステリア）デザイン
フルモデルチェンジした新型アコードのエクステリア（外観）デザインがこちらです。
S660を思い出させるアクティブなフロントデザインに注目。
＜ホンダS660＞
また、ソリッドウイングフェイスを継承しながらも、モデルチェンジ前は、立体感のあったフロントグリルは、平行デザインへ変更。
そしてサイドのデザインに関しては、クーペルックなクォーターピラーの採用が特徴的。
アコードのライバルとなる新型カムリにもクーペスタイルが採用されていることから、新世代のDセグセダンは、今後クーペスタイルがトレンドとなりそうです。
＜新型カムリ＞
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さらに、サイド下部のリアに向かって流れるようにデザインされたキャラクターラインもポイント。
このキャラクターライン協調のためか、ウインドウの下部分にはメッキ加飾がされていません。
最後にリアのデザインがこちら。
クーペルックデザイン採用のため、ハッチバックセダンとも言える印象を与えます。
また、テールランプのデザイン形状が新型シビックによく似たものが採用されている所もポイント。
＜新型シビックのリア画像＞
モデルチェンジ前のリアデザインは、高級感あふれるテイストでしたが、新型のリアデザインはかなりスポーティな方向へシフトしたと言えます。
新型アコードのボディサイズ
新型アコードのボディサイズは以下の通りです。
| 全長 | 4,893 mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,862 mm |
| 全高 | 1,449 mm |
| ホイールベース | 2,830 mm |
新型アコードのボディに次世代ACE採用
新型アコードのボディ構造には、次世代ACEボディー（（Advanced Compatibility Engineering））が採用されており、そして超高張力鋼板、高機能接着剤の適用拡大をすることによって、ボディー剛性と軽量化に加え、高い静粛性を実現しています。
新型アコードの内装（インテリア）デザイン
フルモデルチェンジした新型アコードのインテリア（内装）デザインがこちらになります。
モデルチェンジ前のイメージから一新し、欧州車風のデザインテイストを採用。
＜モデルチェンジ前のインテリア＞
改良前は、2画面あったモニターを、タッチパネル採用のナビ画面一つに集約。
シフトボタンに関してはボタン方式のものを継承。
また、シート素材に関しては、ソフトタッチ素材を採用しています。
後席足下スペースに関しては、ホイールベースが延長された影響によって、2インチ拡大されています。
今回の新型アコードから、アウディやBMWのようなプレミアムモデルのインテリアを彷彿させる、質感が高く、高品質なデザインへと方向性をシフトしたことが伺えます。
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新型アコードの動画
新型アコードのパワートレイン・エンジン情報
現在出ている情報として北米モデルの新型アコードには、ダウンサイジングターボエンジンとして1.5リッターと2リッターの直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンが採用されるということです。
トランスミッションに関しては、
- 1.5L直4ガソリンターボエンジンにCVTを採用（最高出力192hp）
- 2L直4ガソリンターボエンジンには独自の新開発10速ATを組み合わせ
という形になり、10速ATはFF乗用車への初搭載という形になります。
新型の2リッターターボエンジンに関しては、燃費性能を向上させた上、V6の3.5リッターエンジンと同等の発進加速性能が実現されている所がポイントとなります。
次世代ハイブリッドシステム 第3世代i-MMD
ハイブリッドシステムに関しては、ホンダの次世代の2モーターハイブリッドシステムとして第3世代のハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」が搭載されることが決まっています。
後席フロアの下部分には、コンパクトになったおかげでインテリジェント・パワー・ユニット（IPU）が搭載できるようになり、その影響で、HVモデルでも、トランクスペースと6：4の後席分割可倒が採用できるようになりました。
新型アコードにホンダセンシングを標準装備
新型アコードの全グレードに、ホンダ先進の安全運転支援システムHonda SENSINGが搭載されることとなります。
ホンダセンシングの内容としては、
- 衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）
- 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）
- 車線維持支援システム（LKAS）
- 標識認識機能
- 路外逸脱抑制機能
- 誤発進抑制機能
- 先行車発進お知らせ機能
といった内容が採用されることになりますが、今後期待ができるLKASの全車速対応といった新たな機能搭載については発表されていないため、現行ホンダセンシングと同様の内容になる見通しです。
新型アコード クーペとPHVモデルの設定はなし
フルモデルチェンジを機に、新型アコードではクーペ仕様が廃止され、また、PHVモデルについてもラインナップされません。
燃料電池自動車のクラリティフューエルセルに、PHVモデルが加わったため、PHVに関してはアコードで設定する必要性がなくなったと考えられます。
クラリティPHVは2018年夏に日本発売予定
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北米で新型アコードを最初に導入
北米で新型アコードが発売開始されたのは2017年10月18日になります。
ラインナップされているのは、
- 1.5L Turboモデル
- 2.0LTurboモデル
であり、2018年にはHybridモデルが追加発売される見通しとなっています。
これは、先代モデルのガソリン・ハイブリッドモデルそれぞれ発売までにタイムラグがあったことが影響してのことなのか、まずはガソリンモデルが発売され、そして遅れてハイブリッドモデルが発売されると見られています。
新型アコードの日本発売時期は2020年！予約開始は2019年内か？
ホンダはグローバルモデルのCR-V、シビックに関しては、海外より約2年遅れで日本投入している傾向があります。
新型アコードの日本発売時期に関しては、2020年初めになることが発表されました。
日本仕様の新型アコードは東京モーターショー2019にて初公開されます。
この流れを考えると予約開始時期は2019年内と予想。
インサイト同様に、日本仕様オリジナルのデザインなどが用意されるのかどうかも注目ポイントとなります。
＞＞ホンダのモデルチェンジ・新車発売予想スケジュールはこちら
アコードベースの新型インスパイア登場
出典:東風ホンダ公式サイト
新型アコードをベースとした新型インスパイアが中国市場で発売されることが決定しました。
詳しくはこちらの記事にて。
＞＞ホンダ 新型インスパイア最新情報！2018年中国にて復活。日本発売に期待
新型アコードはシビック、インサイトと入れ替えで日本発売はないと危惧されたことも
ただでさえボディサイズが大きな現行型よりも大型化が見込まれる新型アコードは、日本で発売されないのではという情報が一部のメディアで取り上げられました。
2017年には、新型シビックセダンが日本で導入されたため、そのシビックと入れ替わりでアコードが後々国内販売終了する可能性があることが危惧されていました。
＜新型シビック＞
今度のシビックはかつてのアコード級！？
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そうなれば、いずれは新型シビックがアコードの代わりとなるホンダを背負う代表的なセダン存在となります。
昔からホンダを知っている人からすると、もう何がなんやら、車格がごちゃごちゃになりそうですよね。
一言でいえば、昔のインスパイアのポジションが今のアコードで、昔のアコードのポジションが今度のシビックという感じがシックリくるのではないかと。
けど、シビック一車だけでホンダの中級～上級セダンの役割を担うというのは少々厳しいと思うのです。
そんな中、2018年にはアコードを彷彿させるスタイルで3代目インサイトが発売されました。
3代目インサイト
あのインサイトがプレミアムセダンとして復活！
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新型シビックは、スバルのインプレッサやマツダのアクセラの対抗車とも言える存在なだけに、その車がレガシィやアテンザ以上のクラスになる現行アコードの代わりになるとは思えません。
また、インサイトに関しても実質シビックハイブリッドと言えるポジションと言えるだけに、日本だけアコードの後継にするのも難しい所。
そんな中、アメリカから約2年程度遅れて日本でも新型アコード登場が確実となったのでひとまずは安心と言えます。
個人的には、6代目、7代目アコードの頃くらいまで回帰して、アコードだのトルネオだの言ってた時代がもう一度来てほしいものです。
新型アコードのフルモデルチェンジに関する続報が入れば、またお伝えします。
