次期エクストレイルのフルモデルチェンジは2019年頃!PHEV(三菱製)とS-AWCを採用か(予想情報あり)

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日産の次期エクストレイルの情報に関して、今回は取り上げたいと思います。

クロスオーバーSUVとして人気のエクストレイルですが、3代目となる現行モデルは、2017年にマイナーチェンジを実施する見通しとなっています。

それゆえ、次期エクストレイルのフルモデルチェンジの時期は、2019年以降が濃厚となっています。

次期エクストレイルで注目となるのが、三菱自動車製のPHEVの採用です。

今回は、予想を含めて、次期エクストレイルのフルモデルチェンジに関するお話をします。

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次期エクストレイル フルモデルチェンジで三菱のPHEV採用か

三菱を傘下にした日産ですが、今、一番注目されているのが、三菱のPHEVの技術を日産の新型SUVに採用するという件です。

そのニュースが、2016年12月13日に出ました。

当時のニュース内容がこちらになります。

日産自動車が、傘下に収めた三菱自動車の技術を使って、プラグインハイブリッド車(PHV)を初めて売り出すことが分かった。三菱自のシステムを日産のスポーツ用多目的車(SUV)に搭載する。年度内に技術移転に関わる契約を終え、早期の市場投入を目指す。両社の提携効果の具体化第1弾となる。

今後数年をめどに、三菱自がSUV「アウトランダーPHEV」の次期モデルに使うPHVのシステムを、日産のSUVにも搭載する。車種は、日産の主力SUV「エクストレイル」などが想定される。提携する仏ルノーにも順次、PHV技術を拡大する。
【出典:朝日新聞

つまりフルモデルチェンジする次期エクストレイルには三菱製のPHEVが採用される可能性が濃厚ということなのです。

次のエクストレイルには、アウトランダーPHEVの技術が使われる可能性が高い状況です。

【アウトランダーPHEV】

さらにアウトランダーとエクストレイルはライバル関係にありましたが、今後は姉妹車になるなんてことも考えられます

日産独自のPHVシステムの投入は?

日産はこれまでEVにかなり力を入れてきたこともあり、e-POWERを発展させて日産独自のPHVを期待する人もいることでしょう。

しかしながら、カルロス・ゴーン社長(当時)は、今後は日産でPHVは作らず、三菱に一任すると発表しています。

それを裏付ける報道記事がこちらになります。

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は16日、毎日新聞などの取材に応じ、プラグインハイブリッド車(PHV)について、「日産で開発しないと決めた」と述べ、傘下に収めた三菱自動車に一任する考えを示した。それぞれの強みを生かし、提携効果を発揮する姿勢を見せた。

ゴーン氏は「三菱自との提携の目的は重複作業を避けること」と説明し、電気自動車(EV)についても「バッテリーやモーターなどは共通化する」と話した。
【出典:毎日新聞

効率的な意味を含めて、三菱の持っている技術を改めて日産が開発する必要がないとも取れる内容であり、三菱製のPHEVは、今後日産車の多くに活用されていくことが予想されます。

ポイント

エクストレイルのように「重量が重くて大きなSUV」には、今のEV技術だと走行距離と充電時間の面でガソリン車の代替は厳しい状況。

仮に、ある程度実用化できたとしても、高い価格がネックに。

PHVは、規制が強化される2018年からのZEV規制でもEVと同じく対象車のままであり、世界的に環境を考慮した車として優遇されることを考えれば、エクストレイルにPHEV搭載は最も理に叶った内容と言えます。

次期エクストレイルのフルモデルチェンジの変更点を予想!

次期エクストレイルのフルモデルチェンジでの変更箇所として予想内容は以下の通りとなります。

プラットフォームにCMF(コモン・モジュール・ファミリー)採用

日産自動車とルノーが共同開発したプラットフォームのCMF。

今後、日産の新型車にはCMFが採用されていくことになります。

ただ、エクストレイルにはすでに現行モデルから採用されているため、次期モデルではCMFを継続した採用となる見通しです。

外観デザインについて

外観デザインについては、お馴染みのVモーショングリル採用に加え、クォーターピラーのブラックアウト化が図られると予想

それらのデザインは、すでに新型セレナやマキシマでも採用されています。

また、2017年に発表された日産の新デザインコンセプトの「Nissan Vmotion 2.0 Concept」のデザインも大いに参考になりそうです。


超カッコいい「Nissan Vmotion 2.0 Concept」は次期ティアナ候補!

  • 【Vモーショングリル】
  • 【ブーメラン型のランプ】
  • 【ブラックアウト化されたクォーターピラー】

これらは、今後の日産の新型車のデザインとして大きなポイントとなります。

プロパイロット(自動運転機能)

自動運転関連の機能としてプロパイロットが搭載されるのはほぼ間違いないでしょうが、2019年以降に発売ということを考えると第2世代のプロパイロットシステムになる可能性が高いです。

今は一定の条件内で単一車線で自動走行するしかできませんが、日産は、高速道路で自動でレーンチェンジできる機能搭載となる第2世代プロパイロットを2018年に投入すると発表しています。

そのプロパイロット2.0こそ、高速道路にてレーンチェンジまで自動で行える機能が付くというシステムになっています。

プロパイロット2.0が搭載となれば、次期エクストレイルのフルモデルチェンジの大目玉となること間違いなし。

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三菱自慢の「S-AWC」も採用なるか

次期エクストレイルには、PHEVとして三菱の技術が導入されるわけですが、もう一つ注目される機能があります。

三菱自慢の駆動システムの「S-AWC(Super All Wheel Control)」です。

これは、アウトランダーPHEVはもちろんランエボXでも採用されていた車両運動統合制御システムです。

実は、アウトランダーの場合は、S-AWCと言ってもガソリンモデルとPHEVモデルとでは内容が異なっています。

  • ガソリンモデルは、フロントには電子制御クラッチがあり、プロペラシャフトを用いて、リアデフに電子制御カップリングを備えた仕組み
  • PHEVモデルは、フロントの電子制御クラッチとプロペラシャフトはなく、リアに駆動用のモーターを用いた仕組み

となっています。

そんなS-AWCについて興味のある方は、三菱の公式サイトが参考になります。

S-AWCの詳細情報(三菱自動車公式サイト)

つまり、次期エクストレイルのモデルチェンジでは、

  • PHEV
  • S-AWC

という三菱の技術をいかに日産が応用できるかどうかという所が一つのポイントとなります。

管理人A
次期エクストレイルには、このS-AWCを活かした技術が採用される可能性は十分考えられます。

そうなれば、アウトランダーと同じように、ガソリンモデル・PHEVモデル各それぞれに適したシステムが用意されることになるでしょう。

管理人B
なるほど。

雪道等のオフロードを走る人にとっては、かなり魅力な話ですね。

管理人A
つまり、次期エクストレイルのモデルチェンジでは、

  • PHEV
  • S-AWC

という三菱の技術をいかに日産が応用できるかどうかという所が一つのポイントとなります。

次期エクストレイルのフルモデルチェンジの時期は2019年と予想できる理由

次期エクストレイルは、いつ発売するのかということですが、現行エクストレイルが2017年にビッグマイナーチェンジをするので、少なくとも2019年まではモデルチェンジは行われない見通しです。

これまで日本のエクストレイルは、

  • 初代が2000年11月発売で2007年8月にモデルチェンジ
  • 2代目が2007年8月発売で2013年12月にモデルチェンジ

という6~7年でモデルチェンジするサイクルということを踏まえると、現行の3代目が発売された2013年から6~7年後となる2019年、2020年となると予想できます。

そして、何よりも有力な情報が次のニュース内容です。

日産自動車と三菱自動車は2019年にも車の基本骨格に当たる「プラットフォーム(車台)」を共通化する。同時期に共通の車台を採用した主力のスポーツ多目的車(SUV)をそれぞれ発売する。
【出典:日刊工業新聞

日刊工業新聞が2016年12月22日に報じたこのニュースに書かれてある2019年発売のスポーツ多目的車(SUV)というのは、次期エクストレイルと考えらえます。

これによって、次期エクストレイルがフルモデルチェンジする時期は2019年が最有力と言えます。

タイミング的に東京モーターショー2019あたりで発表という可能性もありそうですね。

次期エクストレイルのフルモデルチェンジに関する最新情報が入れば、追ってお伝えするので楽しみにしていて下さいね。

日産ジュークのフルモデルチェンジ情報はこちら

日産車に関する最新情報まとめ

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