レクサスES300h 新型 最新情報!フルモデルチェンジで日本発売。発売日、価格、スペック、燃費情報について

新型レクサスES

レクサスのEセグセダンの新型レクサスESのフルモデルチェンジに関する最新情報をお伝えします。

レクサスES300hの次期モデルは2018年秋に日本発売が決定。ESは、ウインダム以来の日本導入とあって注目が集まっています。

外観・内装デザインから、発売日、価格、スペック、燃費情報まで予想を含めて次期レクサスESのフルモデルチェンジに関する最新情報をお話します。


【この記事の内容一覧】
新型レクサスESの最新情報まとめ
新型レクサスESの発売時期(発売日)
新型レクサスESの外観(エクステリア)デザイン
新型レクサスESのボディサイズ
新型レクサスESの内装(インテリア)デザイン
新型レクサスESの動画
新型レクサスESのプラットフォーム
新型レクサスESのパワートレイン
新型レクサスESのエンジンスペック
新型レクサスESの燃費性能
新型レクサスESの安全装備
新型レクサスESの価格・値段情報
HS、GSとの統合について

新型レクサスES フルモデルチェンジ最新情報&変更点の要約

レクサスESの新型モデル

レクサスESの概要を表示

日本では発売されておらず、海外専売モデルとなっているレクサスES。

2012年から6代目モデルが発売されています。

海外専売車の6代目レクサスES

実は、このレクサスESは、1989年のレクサスブランド立ち上げ当初にレクサスLS(セルシオ)と共にラインナップされていた歴史ある車種であり、海外ではレクサスRXと共に人気の高いモデルでもあります。

そんなレクサスESは、かつて日本でも

  • 初代がカムリプロミネント
  • 2,3,4代目がウィンダム

として発売されていた時期がありました。

しかしながら、2006年にモデルチェンジした5代目からは、海外専売モデルのレクサスESのみに。

2005年には日本でもレクサスブランドの展開が始まったものの、アルテッツァやアリストのようにレクサスブランドへ統合されることなく、ウィンダムは姿を消すことになりました。

ウィンダムは実質2006年に発売された8代目XV40型カムリと統合される形となり、現在日本では、ウィンダムのDNAはカムリハイブリッドが受け継いでいる形になります。

しかしながら、そんなウィンダムが再び7代目へのフルモデルチェンジにて日本でレクサスESとして復活する事が決定しました。

  • 海外専売車だったレクサスESが今回のフルモデルチェンジで2018年秋に日本導入
  • ワールドプレミアは2018年4月の北京モーターショーで実施
  • 外観デザインは、クーペスタイルのセダンに
  • 内装デザインは、レクサスUXと同テイストのレクサス新デザイン採用
  • 新プラットフォームGA-Kプラットフォームを採用
  • エンジンには、新開発の直列4気筒2.5リッターエンジン搭載の見通し
  • 日本仕様には2.5ℓハイブリッドモデルの
  • 先進安全装備となる第2世代「Lexus Safety System +」を搭載
  • スポーツ仕様のF SPORT(エフスポーツ)モデルもラインナップ
  • カムリのレクサスバージョンとも言える存在であり、実質ウインダムの復活となる
ここに注目
レクサスGSが今回の新型レクサスESと統合される可能性について
新型レクサスESに期待されるポイント
  • 日本でもドイツ御三家(メルセデス、BMW、アウディ)に対抗できるプレミアムEセグセダンに
  • 高級セダンの人気を高める存在
  • レクサスGSポジションを埋める存在

その他、レクサスのモデルチェンジ情報はこちら

新型レクサスESの日本発売時期(発売日)は2018年秋に設定!レクサスUXが後に続く

新型レクサスESの発売時期

新型レクサスESの日本時期は2018年秋。発売日は、9月から11月の間に設定される可能性が有力。

ちなみに2018年冬には新型SUVのレクサスUXの発売も控えています。

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新型レクサスESの外観・外装(エクステリア)デザイン!F SPORTとの違いも

新型レクサスESの外観(エクステリア)デザイン

新型レクサスES外観・外装(エクステリア)デザインのポイントは次の通りです。

外観デザインのポイント(ノーマルタイプ)

  • フロントグリルにおなじみのスピンドルグリル
  • グリル内には、グリルメッシュの縦フィン形状のものを採用
  • ボンネットが低く見えることでスタイリッシュなスタイルに
  • ヘッドランプには切れ長の小型3眼LEDヘッドライトを採用
  • サイドは新型レクサスLS同様のクーペルックなデザイン
  • L字を3つ層状に重ねたL字型のリアコンビランプの上部分に水平メッキバーを装備して高級感を演出
  • イメージとしてはカムリの高級版&レクサスLSの小型版
  • 新ボディカラーとして「アイスエクリュマイカメタリック」「サンライトグリーンマイカメタリック」の2色をラインナップ

フルモデルチェンジした新型レクサスESの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスESの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスESの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスESの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスESの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスESの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスESの外観(エクステリア)    

新型レクサスESの外観(エクステリア) 新型レクサスESの外観(エクステリア) 新型レクサスESの外観(エクステリア) 新型レクサスESの外観(エクステリア) 新型レクサスESの外観(エクステリア) 新型レクサスESの外観(エクステリア) 新型レクサスESの外観(エクステリア)

外観デザインのポイント(F SPORT)

  • 新開発の「F SPORT専用アルミオーナメントパネル」採用(日本刀の仕上げ工程「刃取」に着想を得て日本刀の刃文をイメージさせる紋様)
  • フロントグリル内はメッシュ状のデザイン
  • ノーマルモデルではメッキ加飾されていたフォグランプ周りがブラック塗装に
  • 19インチアルミホイール採用
  • 車体の前後にパフォーマンスダンパーを配置
  • リニアソレノイド式AVSによってきめ細かい減衰力の制御が可能に

フルモデルチェンジした新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) フルモデルチェンジした新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア)

新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) 新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) 新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) 新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア) 新型レクサスES F SPORTの外観(エクステリア)

新型レクサスESのボディサイズ

新型レクサスESのボディサイズは次の通りです。

  • 全長 4,975mm
  • 全幅1,865mm
  • 全高1,445mm
  • ホイールベース 2,870mm

ちなみにレクサスGSのボディサイズは、

  • 全長4,880mm
  • 全幅1,840mm
  • 全高 1,455mm
  • ホイールベース2,850mm

でした。

ポイント
新型ESはGSよりも、

  • 全長95mm長く
  • 全幅は25mm広く
  • 全高は10mm低く
  • ホイールベースは20mm

大きくなっている。

レクサスESの内装(インテリアテリア)デザイン

新型レクサスESの内装デザイン

新型レクサスESの内装(インテリア)デザインのポイントは次の通りです。

  • レクサスUXと同テイストのデザイン
  • ナビ画面がこれまでの埋め込み式ではなくセンター上に装備される形に
  • LEXUS独自の人間を中心とした空間コンセプトに基づき、程よい包まれ感でドライビングの高揚感を高めるコクピットと、乗客がくつろげるゆとりある空間を融合させたインテリアを再現
  • ビスコテックスTM技術(センターコンソール・ドアアームレストの表皮には立体的なパターンで加工を施す)を採用
  • 前席のシートバックは、センターコンソール・アームレストとの連続感を持たせた上下2分割構成の意匠。そしてステアリング操作がしやすいショルダー形状採用
  • ドライビングポジションは走りこみやデータ解析に基づく徹底的に細部にこだわったレイアウト(ペダル配置、ステアリングの傾角や調整幅、シートのホールド性等)
  • 快適な乗り心地に貢献するために、シートに電動リクライニング機能を付与
  • 空間の広がりを表現するために水平基調のインストルメントパネルからドアトリムまで連続する構成になっている
  • インフォテインメントシステムも充実すると見られる
  • F SPORTの内装は、ステアリング、メーター、シーター等がFスポーツ仕様に

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新型レクサスESの動画

 

レクサス新型ESのプラットフォーム情報!静粛性の高さにも注目

プラットフォームの情報

フルモデルチェンジ後のレクサス新型ESのプラットフォームには、新型カムリに使用されているTNGA(Toyota New Global Architecture)プラットフォームと同等の「GA-Kプラットフォーム」が採用。

新型レクサスESのプラットフォーム「GA-Kプラットフォーム」

ポイント

  • ボディの高剛性化・低重心化
  • ジオメトリーの最適化による高い操縦安定性の確保
  • ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションを採用
  • ラック平行式電動パワーステアリング採用によって反応に優れたステアリングレスポンス
レクサスESは静粛性も高い
  • 新型レクサスESは、吸音、遮音、音源対策等について徹底的な作りこみがされており、静粛性向上に力が入れられている
  • ノイズリダクションホイールや遮音性の高いアコースティックガラスの採用や吸音材や遮音材の最適配置がされている
  • レクサスの中でコンフォートなキャラクターだからこそ居心地のいい室内空間が目指されている

新型レクサスES300hのパワートレイン&トランスミッション情報

パワートレインの情報

新型レクサスESの日本仕様にはハイブリッドモデルのES300hがラインナップ。

その新型レクサスES300hのパワートレインには、 ダイナミックフォースエンジン(Dynamic Force Engine)に電動モーターを組み合わせた内容になる見通し。

新型レクサスESのパワートレイン

この ダイナミックフォースエンジンには、新型カムリハイブリッドに搭載されている「直列4気筒2.5L直噴エンジン」採用が有力だ。

ポイント

  • TNGAテクノロジーを採用したトヨタ次世代エンジン
  • 熱効率41%を達成(世界トップレベル)
  • 高速燃焼技術、可変制御システムを採用
  • あらゆるエネルギーロスを少なく(排気、冷却機械作動時等)させて熱効率を向上&高出力を実現

新型レクサスESのスペック・エンジン性能

スペック、性能情報

新型レクサスESのスペックに関しては、まだ非公開の為、同じと思われるダイナミックフォースエンジン搭載のカムリのスペックが参考となる。

カムリのダイナミックフォースエンジンスペック
  • 総排気量 2.487L
  • 最高出力 131kW(178PS))/5,700r.p.m.
  • 最大トルク 221N・m(22.5kgf・m)/3,600 ~ 5,200r.p.m.
  • トランスミッション CVT

新型レクサスESのハイブリッド燃費性能

燃費性能

新型レクサスES300hの燃費性能に関しては、30km/L前後と本サイトでは予想

※カムリハイブリッドは33.4km/L

新型レクサスESの先進安全装備に第2世代Lexus Safety System +

先進、安全装備の情報

新型レクサスESの先進安全装備には、第2世代「Lexus Safety System +」を搭載。

レクサスESの新型の先進安全装備のポイントは次の通りです。

  • 自動ブレーキが夜間歩行者・自転車検知に対応
  • レーダークルーズコントロールが全車速対応
  • レーントレーシングアシスト搭載により、高速走行中に車線からはみ出さずに車線中央を走るようにサポート
  • アイサイトツーリングアシストやプロパイロットクラスの装備が搭載されることを意味する
  • 道路標識を認識してディスプレイに表示させるRSA(ロードサインアシスト)
  • オートホールド機能付きの電動バーキングブレーキ搭載
  • アクセルペダル踏み間違い時の衝突、接近する後方車両との接触事故による被害の軽減に寄与するパーキングサポートブレーキ採用
  • パノラミックビューモニター(車両周囲の安全確認)
  • 新型LSで搭載された自動車線変更機能となるレーンチェンジアシスト(LCA)は搭載されない可能性が高い

第2世代Lexus Safety System +の詳細情報はこちら

次期レクサスESの価格・値段予想

価格情報

フルモデルチェンジ後の新型レクサスES300hの価格については、スタート価格で約500万円と本サイトでは予想。

価格参考
  • レクサスNX300hの価格は5,040,000円スタート
  • レクサスIS300hの価格は5,150,000円スタート
  • 先代のES300hの価格は41.820ドル(日本円で約455万円)
    ※1ドル109円で計算

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