日産 新型ノートe-POWER モデルチェンジでハイブリッド搭載!2016年11月2日発売

日産のコンパクトカーのノートが2016年11月2日にモデルチェンジをして「e-POWER」と呼ばれるEV技術を活かしたシリーズ ハイブリッドシステム搭載モデルを発売しました。

モデルチェンジといってもビッグマイナーチェンジなのですが、新型ノートのハイブリッドモデル「ノートe-POWER」の燃費性能はトヨタのアクアをわずかに上回る性能となっています。

新型ノートの価格やスペックの詳細を含めて、今回は新型ノートのビッグマイナーチェンジに関する最新情報をお話します。

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日産新型ノートが2016年11月のモデルチェンジでハイブリッドモデル追加!

ノート言えば、コンパクトハッチバックの乗用車として多くのユーザーから支持されている日産の主要なグローバルカーとなっています。

※新型ノートのモデルチェンジ情報を先に読みたい場合はこちらをクリック

その日産ノートの初代モデル(E11型)に関しては、「マーチ」と「ティーダ」の間を埋める新型Bセグメント コンパクトカーとして2005年1月に日本でデビューをしました。

<日産 初代ノート>

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日産とルノーが初めて共同で開発したBセグメント向けのFF車用プラットフォームを採用し、世界戦略車として市場へ投入。

十分な室内空間を持つにもかかわらず、小回りが利き、カジュアルなデザインもウケて、ファミリーカーのエントリーモデルとしてもノートの人気は高まりました。

そして2012年にフルモデルチェンジをして、当時、室内の広さや上質感という売りのあったティーダと実質統合する形で現行型となる2代目ノート(E12型)が発売されました。

<2代目ノート初期モデル>

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ティーダと統合が図られたことで、これまで以上に幅広いユーザーをターゲットとすることとなり、上質感向上も踏まえ、かつてローレルにあった「メダリスト」が上級グレードとしてラインナップされることになりました。

<上級グレードとして新設定されたノート メダリスト>

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現在は、若年層やファミリー層だけでなく、高齢層のユーザーも多く購入する人気車種となっています。

しかしながら、ライバルのトヨタのアクアやホンダのフィットに比べるとどうも今一つな部分は否めません。

なぜかというと、アクアとフィットが最も売りとしているハイブリッドモデルがノートにはラインナップされていないからです。

日本ではエコカーの需要が高く、ハイブリッド車の他にも、マツダが主なディーゼルエンジン、そして最近はダウンサイジングターボエンジン搭載車も増えてきました。

そんな状況の中、日産は今回、今まで力を入れていたEVの技術を駆使して本気でハイブリッド搭載のノートを投入し、打倒アクア、フィットを目指すことになります。

では、モデルチェンジ(マイナーチェンジ)する新型ノートの内容を見ていきましょう。

2016年11月2日に日産が新型ノートの記者会見

日産は、2016年11月2日に「新型日産ノート e-POWER」の発表記者会見を行います。

その様子は、2016年11月2日10:30から以下の動画でリアルタイムで見ることができます。

新型ノートはモデルチェンジでシリーズ・ハイブリッドシステム「e-POWER」を搭載

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【画像は新型ノート】

新型ノートにモデルチェンジで搭載されるハイブリッドは、ハイブリッドと言っても、新型ノートに採用されるのはストロングハイブリッドシステムではありません。

シリーズ・ハイブリッドシステムと呼ばれるシステムが採用されることになります。

<シリーズハイブリッドシステム>

エンジンで充電しモーターで車輪を駆動

シリーズハイブリッドは、エンジン動力で発電した電力を使って、モーターで車輪を駆動するハイブリッド方式です。

基本的な構造は、モーター・エンジン・発電機・バッテリー・インバーターからなる構成です。小出力のエンジンを準定常的に運転して発電機を回し、モーターまで直列の関係で伝わっていくことから、“シリーズ・ハイブリッド”と呼ばれています。

TOYOTAテクノロジーファイルより】

このシリーズ・ハイブリッドシステムについては、フランクフルトモーターショー2015で公開されたクロスオーバーのコンセプトカーの「Nissan Gripz Concept」に搭載されている内容として紹介されました。

「ニッサン グリップス コンセプト」は、クロスオーバー、SUV、そしてスポーツカーの分野で培った英知を結集し、電気でモーターを駆動する最新のパワートレインを搭載することで、次世代に向けた最新のコンセプトへとチューンアップしました。

同車のパワートレインは、電気自動車(EV)の技術をベースにしたシリーズ・ハイブリッドEVシステム「Pure Drive e-Power」を搭載しています。

同システムの大容量モーターは日産リーフと同じものを採用しており、最高出力80kW、最大トルク254Nmを実現しています。駆動に必要な電気はガソリンエンジンで発電します。「Pure Drive e-Power」には、日産が長年のEV開発の中で培った様々な制御技術が統合されており、このシステムにより、圧倒的な静粛性と優れた燃費効率、そして、スムーズで素早いリニアな加速が可能になります。

日産のニュースリリースより】

ここに記載されているように、今回搭載される新ハイブリッドシステムの名称は「Pure Drive e-Power」という名称になります。

「シリーズ・ハイブリッドEVシステム」というように一応ハイブリッドという名称は付いているものの、実質は電気自動車に近い内容です。

基本ガソリンエンジンはバッテリーの発電のみを行い、走行時にはそのバッテリーに充電された電気を利用するという内容になります。

実際、2016年6月に開催された日産の株主総会で、カルロス・ゴーンCEOが2016度に最新のEVパワートレインを搭載した新型コンパクトカーの投入をすると発表されていたことから、新型ノートに「シリーズ・ハイブリッドEVシステム」が採用されることは、すでに確実視されていました。

<ゴーンCEO>

国内では、前年に引き続き厳しい環境が予想されます。2016年度には、中核モデルの一部を刷新します。最新のEVパワートレインを搭載した新型コンパクトカーの投入を控えています。

この新型車は、航続距離の拡大と、燃費の向上を求めるお客さまニーズにお応えします。本モデルに搭載する新しい「e-Power」システムは、日産リーフに匹敵する軽快な走り、静粛性、優れた加速性能、そして低燃費を実現しています。

日産第117期定時株主総会 事業報告 ゴーンCEOの発言より抜粋】

これまで、日産が電気自動車「リーフ」で培った技術をようやく大衆車にも活かす時が来たということを言えます。

ちなみに今回の新型ノートに搭載される「シリーズ・ハイブリッドEVシステム」に搭載されるリチウムイオンバッテリーに関しては、日産が量産EVの駆動用電池として初めて外部調達することになり、パナソニック製のものが採用されることになりました。

気になる燃費性能に関しては、トヨタの新型プリウスのJC08モード40km/Lにはおよばないものの、最軽量モデルの「e-POWER S」のカタログ燃費は37.2km/Lとアクアの37.0km/Lよりも0.2km/L上回る性能に落ち着きます。

その他のe-POWERグレードの燃費性能については、「e-POWER X」と「e-POWER MEDALIST」が34.0km/Lとなっており、e-POWERが搭載されない通常のガソリングレードの燃費性能については、マイナーチェンジ前と同じく18.2km/L~26.2km/Lとなります。

<e-POWER搭載モーターのスペック>

駆動と回生発電が行われる新型ノートe-POWERに搭載される「EM57」モーターのスペックについては、リーフと同様の最高出力80kW(109PS)/3008-10000rpm、最大トルク254Nm(25.9kgm)/0-3008rpmを発生という形になっています。

新型ノートのスパイショット画像について

2016年9月になってからマイナーチェンジ後の新型ノートに関するスパイショットと見られる画像が流出し始めました。

※新型ノートe-POWERの画像を先に見る場合はこちらをクリック

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<出典:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474282799//l50>

フロントの画像を見る限り、Vモーショングリルが採用されていることが分かります。

てっきり、次期マーチのコンセプトカーと見られるSWAY風のデザインになると思っていただけに、現行型ノートとそれ程変わらないイメージですね。

<日産SWAY>

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SWAY風のノートを見たかったですが、今回はあくまでマイナーチェンジなので、そこまでデザインに手を加えられないという感じなのかもしれませんね。

一応スパイショット画像と現行ノートの画像を比較するとこんな感じになります。

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ちなみに新型ノートのボディカラーに関しては、新色の追加ありで、全13色になりそうです。

新型ノートe-POWERの画像

モデルチェンジ後の新型ノートe-POWERの画像はこちらになります。

まずはエクステリアの画像から。

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新型ノートのボディカラーには、新色として

・ギャラクシーゴールド

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・ソリッドホワイト

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・オリーブグリーン

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・ガーネットレッド

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・e-POWERモデル専用色の「プレミアムコロナオレンジ」

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もラインナップされ、その他含めて全てで全13色という幅広いカラーが用意されています。

Vモーショングリルがバランスよく配置されており、先日公開されたマーチの海外モデルの新型マイクラのデザインとは一味違ったデザインが伺えます。

<新型マイクラ(日本名マーチ)>

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新型ノートの内装(インテリア)の画像はこちらになります。

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また、新型ノートのe-POWER搭載モデルに関しては、リーフと同様のDレンジとBレンジがシフトモードに設定されており、ドライブモードとして「ノーマル」「S」「ECO」の3種類がセンターコンソールの右側にあるボタン操作で選択できる「e-POWER Drive」も搭載されています。

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また、e-POWER搭載グレードには専用メーターパネルが採用されています。

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新型ノートにカスタムカー“モードプレミア”が追加

新型ノートには、今回、より上質なモデルを求めるユーザーを対象に、エクステリアとインテリアの高級感を高めたカスタムカーの“モードプレミア”が追加されることとなりました。

<ノート モードプレミアのエクステリア画像>

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モードプレミアのエクステリアには、メタル調フィニッシュの専用フロントグリルや専用フロントバンパー、専用リアバンパーフィニッシャー、専用ホイール等を搭載し、力強くもスタイリッシュで上質な印象を与えるデザインとなっています。

次にインテリア(内装)について。

<ノート モードプレミアのインテリア画像>

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モードプレミアのインテリアに関しては、ウォームトーンのグレージュ、そしてブラックのシート地のいずれかを選択可能に。

また、専用の本革巻3本スポークステアリングやピアノ調のエアコン吹き出し口、専用シルバーフィニッシャー等を採用し上質な空間を演出しています。

新型ノートの装備について

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新型ノートは、今回のモデルチェンジ後に、「e-POWER S」以外のグレードに先進装備の「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」「LDW(車線逸脱警報)」「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備することになりました。

その他一部のグレードには、「インテリジェントアラウンドビューモニター(MOD機能付き)」とインテリジェントアラウンドビューモニターが表示される「スマート・ルームミラー」をセットオプション設定がされています。

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新型ノートの詳細スペック

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新型ノートの詳細スペックは以下の通りとなります。

<ボディサイズ>

・e-POWER S 全長×全幅×全高[mm] 4100×1695×1520

・MEDALIST 全長×全幅×全高[mm] 4100×1695×1525

・X FOUR 全長×全幅×全高[mm]4100×1695×1535

ホイールベースは各グレード 2600mm

<室内>

室内長×室内幅×室内高[mm] 2065×1390×1255

<パワートレイン>

・e-POWER S 直列3気筒DOHC 1.2リッター+「EM57

・MEDALIST 直列3気筒DOHC 1.2リッター直噴スーパーチャージャー

・X FOUR 直列3気筒DOHC 1.2リッター

<トランスミッション>

CVT

<重量>

・e-POWER S 1170kg

・MEDALIST 1090kg

・X FOUR 1110kg

<タイヤ>

・e-POWER S 185/65 R15 88S

・MEDALIST 185/65 R15 88S

・X FOUR 185/70 R14 88S

新型ノートのグレードと価格については、新型ノート モデルチェンジ後の価格とグレード情報について

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<e-POWER搭載グレード>

・e-POWER MEDALIST(2WD) 2,244,240円

・e-POWER X(2WD) 1,959,120円

・e-POWER S(2WD) 1,772,280円

<MEDALIST(メダリスト)>

・MEDALIST(2WD) 1,985,040円

・MEDALISTX(2WD) 1,627,560円

・MEDALISTX・FOUR(4WD) 1,843,560円

・MEDALISTX・FOUR(4WD) スマートセーフティエディション 1,929,960円

・X・DIG-S(2WD) 1,738,800円

・X(2WD) 1,495,800円

・X・FOUR(4WD) 1,711,800円

・X・FOUR(4WD) スマートセーフティエディション 1,827,360円

・S(2WD) 1,393,200円

<モード・プレミア>

・e-POWERモード・プレミア(2WD) 2,207,520円

・モード・プレミア(2WD) DIG-S 1,933,200円

・モード・プレミア(2WD) 1,690,200円

・モード・プレミア FOUR(4WD) 1,906,200円

となります。

新型ノートはマイナーチェンジで「プロパイロット」は搭載なし

新型セレナに搭載された同一車線自動運転技術「プロパイロット」に関しては、新型ノートには搭載されていません。

コンパクトカーであるノートにこの技術が搭載されれば、相当魅力的だったのですが残念です。

今の所、コンパクトカーで追従機能付きのクルーズコントロール搭載車さえないので、もしかするとノートならやってくれるのでは!?と期待していたのですが・・・

まあ、マイナーチェンジなので「プロパイロット」搭載はシステム上難しかったのか、それとも、しばらくは自動運転技術は新型セレナのみでアピールをしていく方針なのかもしれません。

いずれにしてもノートに自動運転技術が搭載されるのは、次回のフルモデルチェンジまでおあずとなります。

各メーカー、コンパクトカーの戦国時代突入へ

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日産ノートのライバルであるホンダのフィットは2017年にビッグマイナーチェンジを実施し、新型ノート以上にアクアの燃費性能を超えることが予想されます。

また、マツダのデミオに関してはクリーンディーゼルを採用し、デザイン・機能性に関しても非常にポテンシャルの高いコンパクトカーとして人気を集めています。

スズキも新型スイフトの発売間近ですし、人気絶頂の新型ソリオのストロングハイブリッドモデルの発売も控えています。

そして今回のレンジエクステンダーEVを投入したノートの発売ということもあり、コンパクトカーは2017年にはより現在よりも競争を増す戦国時代に突入することになるでしょう。

そう言っている間に、コンパクトカーの王者アクアのフルモデルチェンジの時期が近づいてきます。

シリーズ・ハイブリッドシステムが、どこまでユーザーの心をつかむことができるかどうかが今後の日産のコンパクトカー成功のカギを握るのではないでしょうか。

個人的には、自動運転技術をどのメーカーよりも早くコンパクトカーに投入することが日産が優位なポジションにつくポイントに思えますが、それを急ぎすぎて安全性がおろそかになっても困りますしね。

ただ、今回は叶いませんでしたが、SWAY風のデザインが取り入れられて、自動運転技術が採用されたノートを次回のフルモデルチェンジで期待したいと思います^^

また新型ノートのモデルチェンジに関する新しい情報が入ればお伝えしますね!

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