新型レクサスLSのフルモデルチェンジが2017年に実施!ハイブリッドモデルと「Lexus CoDriver」の詳細はジュネーブモーターショーで公開か

レクサスのフラグシップセダンとなるレクサスLSのフルモデルチェンジが2017年に実施されます。

レクサスと言えば、国産メーカーの中でも代表的な高級ブランドです。

そのレクサスのトップモデルであるレクサスLSの新型が発売されるという事は、国産車を代表する次世代のラグジュアリーカーの登場を意味します。

新型レクサスLSは、世界初のミラーレス車になる等様々な噂が出る中、2017年1月9日ついに米国にて開催されるデトロイトモーターショー2017(北米国際自動車ショー)にてワールドプレミアされました。

ちなみに、ハイブリッドモデルのLS500hに関しては、3月に開催されるジュネーブモーターショー2017にて公開されることも発表されました。

では、2017年にフルモデルチェンジする新型レクサスLSの最新情報を見ていきましょう。

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フルモデルチェンジした新型レクサスLSの画像集!

まずはフルモデルチェンジした新型レクサスLSの画像を紹介します。

デトロイトモーターショー2017にて公開された新型レクサスLSの画像はこちらになります。

新型レクサスLSのエクステリア

 

新型レクサスLSは、新規開発色「マンガンラスター」が採用されており、クーペシルエットが特徴的なデザインとなっています。

片側には、3枚ずつのサイド・ウィンドウを持たせた「6ライトキャビンデザイン」を採用。

さらに、ガラスの内側にはサイドピラーを統合した「フラッシュサーフェイスウインドウ」が採用されています。

これまでのレクサスLSよりも、欧州車に近いデザインになったと言えそうです。

新型レクサスLSのインテリア(内装)

快適な運転を可能とするために、運転席には、エアブラダ(空気袋)で背中から大腿部にかけて押圧するマッサージ機能を搭載。

また、骨盤、大腿部、背中から肩、脇にかけて最適なサポート位置がきめ細かく設定できるシートにもなっているので、ドライバーにとっては嬉しい配慮。

前席に関しては、水平基調のインストルメントパネル・ドアトリムで広がり感ある構成が特徴。

下部には、厚みのあるソフトなコンソール・アームレストを採用して、心地よい安心感を創り出しています。

大型となる12.3インチのナビゲーション用ディスプレイを装備し、また、オプションでは世界最大となる24インチのカラー表示ヘッドアップ・ディスプレイを装備することも可能になっています。

 

後部座席は、足元の広いスペース、オットマン付きパワーシートを採用し、極上のくつろぎ空間を提供。

さらには、ヒーターやマッサージ機能が設定可能なタッチパネルまで装備。

新型レクサスLSのインテリアは、全体的に運転に集中できるコクピット、そして、ゆとりのある後席空間を融合したインテリアが目指されています。

新型レクサスLSの最新情報!2017年に11年ぶりのフルモデルチェンジへ

2006年に、これまでセルシオとして発売されていたトヨタの高級車であるセルシオが、レクサスブランドの日本導入にともないレクサスLSとして新発売されることになったのは記憶に新しいかと思います。

<日本で初めて導入されたレクサスLS>

レクサスLS

<出典:グーネット

そして、2013年に、今やレクサスの顔となったスピンドルグリルを採用し、今風のデザイン生まれ変わったレクサスLS。

メジャーチェンジしたレクサスLS

この時エクステリア、インテリア共に非常に大がかりな改良が行われたことから、2013年に一度フルモデルチェンジされたと思っている人は意外にも多いです。

しかしながら、実は、それは実質ビッグマイナーチェンジに値する「メジャーチェンジ」と呼ばれる改良にすぎませんでした。

つまり、現行型のレクサスLSは、2006年の発売から10年以上モデルチェンジがされていない状態なのです。

ちなみに、レクサスLSは、最上級モデルが1595万円ということもあって、冒頭でもお伝えした通り、国産車の中でトップの地位を誇る高級車になります。

そんな国産トップの車だからこそ、頻繁にモデルチェンジすることなく、長期モデルでいるとも見られますが、11年の時を経ていよいよ日本で2代目レクサスLSが誕生することになります。

新型レクサスLSは、自動運転機能等が注目される現在、今後の国産車の最先端を導くモデルとなる見通しです。

では、新型レクサスLSのフルモデルチェンジの内容について見ていきましょう!

新型レクサスLS(北米仕様)のボディサイズについて

新型レクサスLSの北米仕様のボディサイズ等については、デトロイトモーターショー2017では、

全長(mm) 5,235
全幅(mm) 1,900
全高(mm) 1,450
ホイールベース(mm) 3,125
タイヤ&ホイール 19または20インチ

と発表されました。

モデルチェンジ前のレクサスLSのロングボディタイプのボディサイズが、

全長(mm) 5,210
全幅(mm) 1,875
全高(mm) 1,475
ホイールベース(mm) 3,090

となっていたため、比較すると、新型レクサスLSのボディサイズは、旧型レクサスLSのロングボディタイプよりも、全長・全幅、全高の全てが25mm拡大しています。

新型レクサスLSのパワートレイン

まず、フルモデルチェンジ後の新型レクサスLSのパワートレインに関しては、現行型から大きく変更されることになります。

その内容は以下のものとなります。

現行のV8 NAエンジンから新開発されたダウンサイジングターボの3.5ℓV6エンジンへ変更

新型レクサスLSには、新開発V型6気筒3.5Lツインターボエンジン搭載が採用されることになりました。この新開発された3.5ℓV6ターボは、これまでの5ℓV8エンジンに匹敵するパワーとなります。

スペックは、

総排気量(cc) 最高出力(kW[PS]/r.p.m.) 最大トルク(N・m[kgf・m]/r.p.m.)
3,445 310[421]/5,200~6,000 600[61]/1,600~4,800

グレード名は、「LS500」となる予定です。

また、この新型V型6気筒3.5Lツインターボエンジンとトルクコンバーター式の10速オートマチックトランスミッションの「Direct-Shift 10AT」との組み合わせによって、優れた環境性能や快適性と切れ味の良い変速をより高次元で両立したパワートレーンになっています。

<Direct-Shift 10AT>

その他にも以下のグレードが出ると見られていますが、まだ現在は正式に発表されていません。

ハイブリッドモデルの新型レクサスLSは、2017年3月に開催されるジュネーブモーターショーにて発表される見通しです。。

3.5ℓV6エンジン+ハイブリッドシステム「マルチステージハイブリッド」

現行の5ℓV8エンジン+ハイブリッドというシステムから、レクサスGS、ISで用いられている3.5ℓV6エンジン+ハイブリッドのシステムに変更されます。

さらにこの新型レクサスLSのハイブリッドシステムには、レクサスLC500hで採用された「マルチステージハイブリッド」が採用されることになります。

<マルチステージハイブリッドシステムの特長>
▽パワフルな駆動力と低燃費・静粛性を両立

マルチステージハイブリッドシステムでは、2つのモーターを使用したLEXUSのハイブリッドシステムに、有段ギアの自動変速機構を組み合わせることで、エンジンとモーター両方の出力制御が可能になった。

エンジンの高回転化と合わせて、低速域ではエンジン使用領域を高回転側に拡大し、低速から力強い駆動力を生み出しパワフルな走りを実現。

加えて、低速域から高速域まで、システム効率の高い動作点を選択し、EV走行領域も拡大することで、エモーショナルな走りと燃費性能に優れた快適なクルージング走行を両立した。
変速制御が、どの走行シーンにおいても、ドライバーの要求に応じたエンジン回転数の変化を生み出すと共に、応答性の良いモーターアシストを可能とし、アクセル操作に連動したダイレクトな加速フィーリングを実現。エンジン回転と加速感がマッチした、ダイナミックな走りを生み出す新しいハイブリッドシステムとした。

TOYOTAGlobalNewsroomより引用】

このハイブリッドモデルの燃費性能に関しては、18.6km/ℓに達する見通しです。

グレード名は、「LS500h」となり、2017年3月開催のジュネーブモーターショー2017にて初公開されます。

新型レクサスLS500h

2.5ℓ直4ターボモデルをモデルライフ後期に追加

発売直後にはラインナップされませんが、2.5ℓ直4ターボエンジンと10速ATを搭載したエントリーモデルとなるグレードが、後々マイナーチェンジにて発売される見込みです。

グレード名は、「LS250t」となる予定です。

新型レクサスLSにFスポーツモデルを追加

フルモデルチェンジ後の新型レクサスLSには、「レクサスGS」や「レクサスRC」でラインナップされているFスポーツモデルが発売されることになります。

ライバルとなるであろう、メルセデスAMG -S63等の存在を考えて、新開発されたV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載し、600馬力以上の最高出力を実現させる見通しです。

新型レクサスLSにFCV(燃料電池車)モデルをラインナップ

そして将来的に、新型レクサスLSのフルモデルチェンジで一つの目玉となるのが、FCV(燃料電池車)モデルもラインナップされる可能性が取りざたされています。

FCV(燃料電池車)とは?

水素と酸素を化学反応させて電気をつくる「燃料電池」を搭載し、モーターで走行するクルマです。

ガソリンに代わる燃料である水素は、環境にやさしく、さまざまな原料からつくることができるエネルギーです。トヨタが培ってきたハイブリッド技術をコアテクノロジーとして応用し開発しました。

トヨタは、燃料電池自動車(FCV)を「サステイナブル・モビリティ」実現に向けての理想的なクルマとしてプリウスよりも早く、1992年に開発を開始。さらに早期普及を目指し2002年12月には、世界に先駆けて「トヨタFCHV」を日米で限定販売するなど、確固たる実績を積み上げてきました。

トヨタ公式サイトより】

トヨタのFCV(燃料電池車)と言えば、2014年に発売されたMIRAIが注目されましたが、今回の新型レクサスLSは、MIRAIに続いてトヨタから発売される二番目のFCVになる可能性が高いです。

この新型レクサスLSのFCVモデルに関しては、2020年に市販化される見通しです。

2020年と言えば東京オリンピックが開催される年ですが、その東京オリンピック2020のオフィシャルカーとして供給されると見られています。

Web

<出典:東京五輪公式サイト

新型プラットフォーム「GA-Lプラットフォーム」を採用

フルモデルチェンジする新型レクサスLSには、TNGAコンセプトに基づいて開発された新世代のFRプラットフォームである新開発GA-Lプラットフォームが採用されます。

この新世代FRプラットフォームは、レクサスLCでも採用されており、トヨタの次期センチュリーでも採用されることになっています。

<レクサスLC500h>

レクサスLC500h

レクサスLCのニュースリリースでは、この新世代プラットフォームに関して、

新開発FRプラットフォームは、新開発の大径ランフラットタイヤを四隅に配置、そしてエンジンを車軸の後方に置き、人や重量物をより重心に近く、低い位置に下げ重量配分のバランスを調整するなど、慣性諸元をつくり込み、走りの理想形に近いフロントミッドシップのレイアウトを創造

と説明しており、同じくこの新世代プラットフォームが採用される新型レクサスLSの走りにも相当な期待がかかります。

また、エアサスペンション(エアサス)に関しては、初採用となる車に乗り込む時に車高を引き上げる機能が採用されています。

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新型レクサスLSに「Lexus Safety System +」を搭載

Lexus+Safety+System+

レクサスには、「Lexus Safety System +」という最新の予防安全パッケージが2014年に発表されました。

すでに現行型レクサスLSには、歩行者を検知する高精度な自動ブレーキやレーダークルーズコントロール (全車速追従機能付)や、レーンキープアシスト(LKA)等、充実した安全・快適機能が備わっていますが、これの機能が、「Lexus Safety System +」に置き換わることとなります。

2017年末までにレクサス全車に予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を搭載させると発表されていることから、新型レクサスLSには、この「Lexus Safety System +」が搭載されることが確実です。

新型レクサスLSの先進運転支援システムはコレ!

新型レクサスLSの先進装備としてまず注目なのが、衝突回避を自動操舵によって回避支援するプリクラッシュセーフティーシステム

これは、自車が走行中に、前方に歩行者が飛び出してきた時、前方に装備されているカメラで衝突の危険性を検知し、まずは大型のHUD(ヘッドアップディスプレイ)にて警告表示。

そして、カメラとミリ波レーダーによる検知によって、衝突の危険が高い場合に自動ブレーキを作動し、さらにブレーキでは避けられないと判断した場合には、自動でステアリングを操舵して「操舵回避」する新システムです。

また、前側方レーダーによるプリクラッシュセーフティの検知範囲を拡大したことで、交差する車両が接近していることを大型HUDで注意喚起する機能を追加し、交差点での出会い頭事故回避も念頭に置いた内容にもなっています。

高度運転支援技術 Lexus CoDrive

そして特に新型レクサスLSの先進装備で注目したいのが、高度運転支援技術の「Lexus CoDrive」です。

これは、

ドライバーの運転意図と協調した操舵制御や、ウィンカー操作による車線変更を支援する新機能により、カーブの多い都市内の自動車専用道や渋滞時などでも、連続した運転支援を可能とする

とだけしか現在発表されておらず、その詳細内容は未だベールに包まれています。

この「Lexus CoDrive」が、BMWの新型5シリーズのようにウインカーを出すだけで自動的に車線変更をしてくれる「レーンチェンジ・アシスタント」システムのようなものかと期待できますが、具体的には内容はまだ不明です。

これについては2017年3月開催のジュネーブモーターショー2017で詳しく発表されると思われるため、「Lexus CoDrive」の新たな情報が入り次第、追ってお伝えします。

新型レクサスLSのコンセプトデザインに関して

次にフルモデルチェンジ後の新型レクサスLSのデザインに関してですが、新型レクサスLSのコンセプトと考えられものが東京モーターショー2015で公開されたコンセプトカーの「レクサスLF-FC」です。

このレクサスLF-FCは、将来のLEXUSフラッグシップを示唆するスタディモデルとして公開されました。

その画像がこちら。

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まさにフラグシップにふさわしいラグジュアリーセダンというイメージにぴったりなデザインと言えます。

市販化されるデザインに関しては、フロントグリルが上から下へ行くに連れてメッシュ模様の網目模様となるなど、よりレクサスLCに近いデザインになると見られています。

新型レクサスLSにはミラーレスモデルをオプション設定か

新型レクサスLSのフルモデルチェンジでさらなる注目ポイントとして、サイドミラーがコンパクトカメラ化されたミラーレスモデルをオプションで設定される可能性が取りざたされています。

コンセプトカーの「レクサスLF-FC」を見ても分かる通り、なんとサイドミラーが付いていません。

lf

<出典:オートックワン

このミラーレスモデルが採用された場合は、サイドミラーの代わりとして電子ミラーとなる小型のカメラを搭載し、その映像を車内のモニタに映すという仕組みになります。

このサイドミラーレス車は今の所では、

・2012年に米国のテスラモーターズがサイドミラーレスの自動車コンセプトの「モデルX」を発表

・2016年に米国ネバダ州ラスベガスで開催された「CES 2016」にてBMWが「i8 ミラーレス」のコンセプトモデルを発表

bmw i8 ミラーレス

ミラーレスだとどんな感じで運転するのかは、この動画が分かりやすいです↓

というように、各メーカーが少しずつミラーレスモデルのコンセプトカーを発表しています。

国内メーカーでは、日産がフランクフルトモーターショー2015にてクロスオーバー車のコンセプトモデル「グリップス」を公開しましたが、それには、サイドミラーが付いていないことから、この市販化モデルと見られる次期ジュークは、ミラーレスになる可能性が考えられます。

<グリップス>

グリップス

日本では、2016年6月から、国土交通省が自動車の保安基準を改定し、自動車に設置が義務付けられているバックミラーやサイドミラーの 代わりに、カメラとモニターを備えた「ミラーレス車」が一般公道で走行が可能となりました。

しかしながら、2017年1月10日現在、ワールドプレミア後も新型レクサスLSにミラーレスモデルがラインナップされると言う情報は出ていません

これについても、2017年3月開催のジュネーブモーターショーでの発表が期待されている状況です。

世界的にもまだ、コンセプトの発表程度に終わっているミラーレス車を、新型レクサスLSがいち早く市販化させて、先陣を切ることができるかどうかに注目です。

新型レクサスLSのスパイショットを振り返る

以前、新型レクサスLSのスパイショットが海外で続々とネット上で流出していました。

そのスパイショット画像を振り返ってみると以下の画像となります。

lexusls spyshot1 lexusls spyshot 新型レクサスLSのスパイショット画像 新型レクサスLSのスパイショットのリア画像

発表された新型レクサスLSのデザインを見ると、このスパイショット画像のリア部分はフェイクだったことが分かりますね。

新型レクサスLSの日本発売時期について

フルモデルチェンジした新型レクサスLSの日本発売時期に関しては、2017年末となる見通しです。

日本仕様の新型レクサスLSについては、東京モーターショー2017で発表される可能性が高く、今年の東京モーターショーは要注目です。

新型レクサスLSの価格について

新型レクサスLSの価格に関しては、

  • LS350tのエントリー価格が950万円程度
  • LS500hのエントリー価格が1090万円程度

になると予想されます。

新型レクサスLSのライバルは自動運転機能を重視するが・・・

新型レクサスLSのライバルと言えば、

  • BMW 7シリーズ
  • メルセデスベンツSクラス
  • アウディA8

が主なライバルとなります。

これらのライバル車を含め海外のプレミアムカーには、人が乗っていなくても外から操作できる駐車機能や、アダプティブクルーズコントロールが渋滞時でも車線制御が可能になるなど自動運転機能が充実していることが目玉となっています。

特に2017年にデビュー予定の次期アウディA7に関しては、世界初の自動運転レベル3を実現する見通しが立っている状況です。

そんな、まさにライバルメーカーの自動運転機能の市販化が進む中、レクサスフラグシップの新型レクサスLSがどこまで自動運転機能を充実させられるのかという所にも注目です。

実際、新型レクサスLSには、自動レーンチェンジ機能と見られる高度運転支援技術「Lexus CoDriver」搭載が発表されましたが、詳細内容は明らかになっておらず、ジュネーブモーターショーでの発表が待たれます。

新型レクサスLSのハイブリッドモデルとミラーレスモデルの発表が期待されるジュネーブモーターショーは、2017年3月9日に開催されます。

新型レクサスLSのフルモデルチェンジの最新情報が入れば、追ってお伝えするので楽しみにお待ちください。

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